En general el 2013 fue un año difícil para el sector de vehículos en Colombia, en cuanto a ventas se refiere. En ese contexto el mercado de camiones fue el que más decreció el año anterior por cuenta de las nuevas disposiciones del Gobierno de suspender las pólizas (Decreto 486) que dejó la chatarrización como única vía para el ingreso de un vehículo nuevo.
Según información suministrada por la Asociación Colombiana de Vehículos Automotores ANDEMOS, en el país se vendieron entre camiones y tractocamiones con peso superior a las 10,5 toneladas 3.500 unidades. Una cifra contrastante y significativa frente a las 10.929 unidades que se vendieron en 2012. Esto representó una reducción del 68 por ciento. La repartición del mercado quedó de esta manera: camiones importados se vendieron 1.130 más 479 nacionales para un total de 1.609. A esto se suman los 1.891 tractocamiones que dan el gran total de 3.500 unidades vendidas.
Si hablamos del 100 por ciento del segmento de vehículos comerciales con peso bruto vehicular superior a 10,5 toneladas, se vendieron 5.328 (5,713 según RUNT), incluidas las volquetas, que se excluyeron del análisis inicial pues no les aplica la restricción. “El segmento mas afectado fue el de las tractomulas porque cayó un 79 por ciento. No hay tractomulas de producción nacional, el 81 por ciento del mercado en el 2012 eran tractomulas, es decir, el grueso del mercado. El tema de la restricción le pega al producto
importado”, señala Oliverio García, Presidente Ejecutivo de ANDEMOS.
La marca que más unidades puso en el mercado fue International con 1.870 seguida por Kenworth con 1.313, siendo las únicas que pudieron superar los 1.000 vehículos comercializados. Freightliner con 775, Chevrolet con 540 e Hino con 210 completaron el grupo de cinco marcas que más vendieron en 2013.
En el segmento de comerciales de menos de 10,5 toneladas (12.852 camiones vendidos) el líder fue Chevrolet que puso 6.235 unidades llegando a una participación de mercado de 48,5 por ciento. La segunda marca que más vendió en Colombia en este segmento fue JAC con 2.233 y Foton con 1.507 camiones vendidos se ubicó tercera en el reporte. HINO y Hafei fueron la cuarta y quinta marca con mayor número de ventas con 699 y 582 unidades respectivamente.
En lo que se refiere a buses viendo el segmento en su totalidad estuvo muy estable con respecto al año 2012. En total en 2013 se vendieron 8.512 unidades incluyendo lo que son microbús, buseta y bus en relación a los 8.525, pero en su composición varió bastante. Revisando los subsegmentos encontramos que los buses crecieron un 34 por ciento, la buseta decreció un 17 por ciento y el microbús decreció un 17 por ciento.
“Estas estadísticas son muy sanas, muestran una reestructuración del mercado sin intervenciones de nadie”, apunta García. La distribución de ventas en buses se dividió de la siguiente manera: 3.732 buses que representa el 44 por ciento de participación de mercado, 4.099 microbuses que corresponden al 48 por ciento del mercado y finalmente las busetas que se vendieron 681 y representaron el 8 por ciento del mercado.
García manifiesta que esto con el tiempo va a ir cambiando porque los microbuses van a tener una salida más limitada pues van a ser sustituidos por todo el Sistema Integrado. “En la medida en que las autoridades distritales vayan organizando la implementación y el programa de SITP siga avanzando este segmento va a ir creciendo y no me sorprendería que en los próximos tres años el segmento buses sea mucho más grande que el microbús”, añade.
En cuanto a las marcas, Chevrolet encabezó el segmento de buses con 992 unidades vendidas seguido muy de cerca por Mercedes-Benz que puso 945 vehículos en el mercado. HINO con 424, Blue Bird con 321 y Volvo con 217 completaron el ranking de
las cinco marcas con mayor número de ventas. En el segmento de busetas Hyundai desplazó a Chevrolet del primer lugar con 245 unidades vendidas frente a 167. Non Plus Ultra sumó 80 e HINO llegó a 78 vehículos vendidos en este segmento. Cerró este grupo Nissan con 42 unidades.
Finalmente en el sector de microbuses, Nissan se ubicó al frente con 563 unidades vendidas, seguido muy de cerca por Chevrolet con 547, Hyundai con 510, Volkswagen con 480 y KIA con 383 vehículos puestos en el mercado. Desde ANDEMOS expresan este tampoco va a ser un año fácil para el sector. En cuanto a los buses la tendencia se podría a mantener en los niveles de las 8 mil unidades donde los buses crecen mientras que microbuses y busetas siguen decreciendo. En el segmento de los camiones menores a 10.5 toneladas, que en 2013 decayó un 14 por ciento, podría recuperarse dependiendo como se mueva la economía.
Será en el segmento de camiones donde realmente se seguirá presentando una significativa reducción. “Las perspectivas para el 2014 no son las más positivas, recordando que en el 2013 hubo una provisión de pólizas importante cuando pusieron en vigencia el decreto 486 que las eliminaba. Este año ya no hay pólizas por ende el mercado tiene que ser menor, si tenemos 2400 postulaciones eso es lo que se va a vender, puede ser hasta menos porque no todas las postulaciones logran matricular un camión, el proceso es muy lento”, concluye García.
