Ganar la confianza de un transportador exige demostrar que detrás de cada vehículo existe una organización preparada para acompañarlo. Esa ha sido una de las prioridades de Motorysa durante 2026: consolidar su red, acercarse a los clientes y construir una oferta que responda tanto a quien adquiere su primer camión como a las empresas que necesitan ampliar sus flotas.

Los resultados comienzan a reflejar ese trabajo. Forland ha fortalecido su posición entre los vehículos ultralivianos y livianos, mientras Sitrak abre espacio en los segmentos de medianos y pesados. Son dos marcas con oportunidades distintas, articuladas por una misma visión: ofrecer capacidades competitivas y un respaldo que ayude al cliente a mantener su operación en movimiento.

El crecimiento también muestra una evolución en el perfil de los negocios. A la atención individual se suman empresas pequeñas y medianas que comienzan a incorporar varios vehículos en una misma compra. “Hemos desarrollado un negocio muy fuerte en el uno a uno”, explica Ramírez, quien destaca el acercamiento a clientes que adquieren más de cinco unidades por transacción. Los minitrucks abren otro frente de trabajo, con oportunidades tanto entre compradores individuales como en proyectos de flotas.

Forland: un crecimiento construido cliente a cliente

Tras un 2025 de consolidación, en el que alcanzó alrededor de 250 matrículas, Forland eleva la cifra a 550 al corte de octubre de 2026. Un resultado que supera ampliamente el volumen del año anterior y que, según Juan Ramírez, de Motorysa, ubica a la marca en el sexto lugar del ranking de ultralivianos y livianos.

“Ya con una red consolidada a nivel país, hemos logrado unas cifras interesantes”, afirma Ramírez. Detrás de ese desempeño hay un trabajo comercial sostenido, enfocado en escuchar al comprador, entender sus necesidades y acercarle alternativas para desarrollar su actividad. Los vehículos de llanta sencilla, disponibles en versiones corta y larga, han sido protagonistas de este avance, junto con el LQR, el modelo de mayor tamaño dentro del portafolio mencionado por el vocero.

Sitrak: demostrar para crecer

Con Sitrak, lanzada por Motorysa en febrero, la estrategia ha consistido en presentar el producto, mostrar sus capacidades y permitir que los clientes conozcan su desempeño. “Ha sido un trabajo de ir tocando las puertas de los clientes, ir mostrando el producto”, señala Ramírez. Esa labor de prospección encuentra sus principales argumentos en tres atributos: rendimiento, confort y capacidades.

En ese proceso, la experiencia de los primeros compradores tiene un papel importante. Según Ramírez, ya hay clientes que, después de probar los vehículos, regresan para incorporar nuevas unidades a sus flotas. A esas recompras se suma el voz a voz, que comienza a ampliar el alcance comercial de Sitrak.

Una superminimula para nuevas oportunidades

El siguiente paso será la nueva superminimula Sitrak, cuya comercialización comienza desde ahora y cuyo lanzamiento oficial tendrá lugar en el Salón del Automóvil. Con esta incorporación, Motorysa ampliará su participación en un mercado donde ya cuenta con el camión sencillo G5S, de 17 toneladas de peso bruto vehicular. La nueva tractor 4×2 llegará con un peso bruto combinado de 40,5 toneladas, motor de 11 litros, 400 caballos de fuerza y 1.950 Nm de torque.

La oportunidad está en clientes que movilizan menores cantidades de carga o mercancías de volumen y encuentran en una superminimula una alternativa acorde con su operación. “Queremos ser competitivos a nivel del mercado de vehículos chinos”, explica Ramírez. El precio será uno de los argumentos de entrada, acompañado por las prestaciones del producto y el respaldo de la organización. Motorysa ha previsto unidades para atender el cierre del año a través de su red nacional, con nuevas llegadas programadas para enero.

El respaldo empieza antes de la entrega

Para sostener este crecimiento, Motorysa ha fortalecido una red con presencia en Bogotá, Medellín, Cali, Bucaramanga, Villavicencio, Ibagué, Pereira, Montería y Valledupar, además de proyectar nuevas aperturas. La preparación incluye inventario de repuestos y formación técnica. “Antes de solicitar los vehículos, nosotros solicitamos repuestos”, destaca Ramírez. Esta decisión responde a una prioridad del transporte comercial: disponer del vehículo para trabajar.

Desde el importador, un equipo de formación acompaña a los concesionarios en los procesos de servicio y posventa. A su vez, la atención a flotas incorpora información sobre mantenimiento, piezas y costos, para que el cliente pueda evaluar su operación con mayor claridad. “El cliente de flotas no compra solo un vehículo, sino que está comprando un paquete completo”, afirma el vocero. Allí se concentra la apuesta de Motorysa: convertir el producto, el servicio y el acompañamiento en una relación de largo plazo.