EL COMPLEJO HIDROITUANGO, actualmente en construcción, es el proyecto hidroeléctrico más grande de Colombia el cual se espera entre en funcionamiento en el año 2018 y que producirá 2.400 megavatios de energía. El colectivo encargado para ejecutar las obras de la presa, la central de máquinas y otras asociadas es un consorcio de tres empresas, Constructora Conconcreto, Coninsa Ramón H S.A y Camargo Correa Colombia –que es una sucursal de su matriz en Brasil– las cuales ganaron la licitación hecha por Empresas Públicas de Medellín (EPM).
Este consorcio adquirió de SCANIA 81 camiones para trabajar en Hidroituango realizando movimiento de materiales como tierra y piedra, dentro de este paquete hay tres tractocamiones que llevan tanques y otros equipos así como aplicación camabaja para transportar maquinaria dentro de la obra. Se trata de 60 unidades de la referencia P410 8×4 y 21 camiones configuración 6×4 de los modelos P360 y P410. Estos vehículos vienen equipados con Retarder, un freno hidráulico auxiliar que va acoplado a la caja de cambios y Opticruise automatizado.
“Es una caja que está con la programación para la topografía y la carga de la obra y los conductores la han apreciado mucho por la facilidad de manejo”, señala Enrique Enrich Director General de SCANIA Colombia. El directivo explica que hubo varios factores que determinaron que hoy sea una flota de camiones SCANIA la que estén trabajando en la construcción de Hidroituango. En el aspecto técnico de los camiones Enrich destaca que el tener una configuración de eje motriz 8×4, la maniobrabilidad que permiten los vehículos de frontal sin trompa en espacios reducidos y el confort dentro de la cabina.
Similar pensamiento tiene Guillermo Giocoli, Gerente de Posventa, quien añade que los conductores eran los más reacios con los camiones porque no los conocían y hoy en día están convencidos de sus capacidades y agradecidos por la comodidad de los mismos. “Lo que más les gusta del camión es la capacidad de carga que tiene, la robustez del vehículo y que no han tenido rotura de nada en lo que llevan de operación. Están contentos con la maniobrabilidad del vehículo pues están acostumbrados a camiones con trompa con radios de giro más limitados”.
Lo que caracteriza a SCANIA no sólo es la comercialización de camiones sino la oferta de soluciones que se adaptan a las necesidades de los clientes. El servicio de posventa que el fabricante pudo ofrecer ayudó con la negociación y en este se incluyeron elementos como stock en consignación, capacitación de mantenimiento por módulos, personal técnico calificado, incluido un gestor en la obra además de un taller dentro de Hidroituango para atender la flota de 81 camiones e incluso se le dará asistencia a las tolvas de los camiones que entregó otro proveedor. Lea más en nuestra edición online
