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El fabricante presentó la reconstrucción del primer camión del mundo de 1896 y repasó los hitos tecnológicos que han marcado más de un siglo de innovación en el transporte pesado
Retro Classics Stuttgart fue el escenario donde Mercedes-Benz Trucks inauguró oficialmente el año aniversario “130 Years Trucks”, con el que la marca celebró 130 años de historia del camión. El evento se realizó del 19 al 22 de febrero de 2026 en Stuttgart, donde la división histórica Mercedes-Benz Trucks Classic presentó algunos de los vehículos y desarrollos tecnológicos más representativos de su legado.
El stand de la compañía ocupó 700 metros cuadrados de superficie expositiva, dentro de una feria que reunió cerca de 70.000 visitantes. Allí se exhibieron desde vehículos históricos hasta soluciones actuales como el Mercedes-Benz eActros 600 Safety Truck, mostrando la evolución del transporte pesado desde finales del siglo XIX hasta la movilidad eléctrica del siglo XXI.
“130 años de camiones representan 130 años de espíritu pionero e innovación. Podemos sentirnos orgullosos de lo lejos que hemos llegado y, al mismo tiempo, este aniversario nos motiva a continuar nuestro camino y mirar hacia el futuro”, afirmó Jean-Marc Diss, responsable global de Ventas y Marketing de Mercedes-Benz Trucks.
La exposición se realizó en colaboración con la asociación IG Süd, dedicada a los vehículos comerciales históricos, y con el reconocido experto en autobuses Konrad Auwärter, lo que permitió a los visitantes recorrer más de un siglo de innovación en transporte por carretera.
El primer camión del mundo
El principal atractivo del stand fue la reconstrucción del primer camión motorizado del mundo, presentado en 1896 por el ingeniero alemán Gottlieb Daimler.
Este vehículo pionero incorporaba un motor “Phoenix” de dos cilindros montado en la parte trasera, con una potencia de cuatro caballos y una cilindrada de 1,06 litros. La transmisión se realizaba mediante un sistema de correas hacia el eje trasero, mientras que el eje delantero se dirigía mediante cadenas. El conductor se ubicaba en un banco elevado similar al de los carruajes de la época.
Un detalle técnico notable fue que Daimler ya había incorporado un eje planetario con reducción en los cubos, un principio que sigue utilizándose hoy en los camiones pesados.
El desarrollo de estos vehículos continuó rápidamente. En 1898, el motor fue trasladado debajo del asiento del conductor y posteriormente se ubicó por delante del eje delantero, una configuración que permitió mejorar el rendimiento y aumentar la capacidad de carga.
Antes de su producción en serie, los camiones fueron probados en condiciones reales en una fábrica de ladrillos, lo que marcó el inicio de una historia que transformó el transporte de mercancías a nivel mundial. En 1899, los primeros camiones Daimler ya se exportaron a Inglaterra y Francia, donde lograron imponerse frente a los vehículos impulsados por vapor.
La expansión internacional continuó rápidamente. En la Exposición Universal de París 1900, Daimler presentó sus vehículos a una audiencia global. Incluso antes, en 1898, la compañía había dado el salto al mercado estadounidense con la fundación de Daimler Manufacturing Company en Long Island City, Nueva York.
Tres décadas del Actros
El interior es otro de sus diferenciales. Además de un camarote con litera de 1.240 mm, la Galaxus incorpora nevera con dispensador de agua, climatización independiente y pantallas digitales que
Otro de los hitos destacados de la exposición fue el aniversario de 30 años del Mercedes-Benz Actros, uno de los modelos más influyentes en la historia moderna del transporte pesado.
Desde su presentación en 1996, el Actros marcó el paso hacia una nueva generación de camiones altamente tecnológicos. Fue el primer modelo de la marca en incorporar bus de datos CAN, sistemas electrónicos de frenado, sistemas de asistencia a la conducción y la innovadora cabina MegaSpace.
La evolución continuó con la introducción en 2006 del sistema Active Brake Assist, una tecnología pionera en seguridad que también celebró su aniversario en 2026.
Actualmente, la gama Actros incluye modelos como el Mercedes-Benz Actros L y el eléctrico Mercedes-Benz eActros 600, que representan tres décadas de avances en conectividad, eficiencia energética y seguridad.
concentran la información del vehículo y ofrecen conectividad total. En palabras de Andrés Blanco, gerente FOTON en Navitrans, “la Galaxus está pensada para quienes buscan un vehículo que combine exclusividad, potencia y productividad. Es un tracto de primera clase que responde a las exigencias del mercado colombiano con un nivel de lujo pocas veces visto en este segmento”.
Seguridad de última generación
Uno de los vehículos más innovadores presentados en Retro Classics fue el Safety Truck basado en el eActros 600, que mostró hasta qué punto ha evolucionado la seguridad en el transporte pesado.
El modelo incorporó un sistema de sensores con cobertura de 270 grados, además de funciones avanzadas como Active Brake Assist 6 y Active Sideguard Assist 2. Estas tecnologías superaron incluso algunos requisitos regulatorios futuros y forman parte de la visión de la compañía de lograr una conducción sin accidentes.
75 años de Setra
La feria también fue el escenario para celebrar los 75 años de la marca Setra, que presentó un histórico Setra S 8 procedente de la colección de vehículos clásicos de Neu-Ulm.
Este autobús de 1954, de 9,3 metros de longitud y 29 asientos, estuvo equipado con un motor diésel Henschel de seis cilindros y 100 caballos de potencia.
El primer autobús autoportante de Setra se presentó en 1951, cerca del Salón Internacional del Automóvil (IAA) de Frankfurt. Su concepto estructural, que integraba chasis y carrocería, estableció nuevos estándares en la ingeniería de autobuses en Europa.
Una muestra completa de la historia del transporte
Además del primer camión del mundo, la exposición incluyó numerosos hitos históricos como el camión Daimler con eje cardán de 1899, actualmente en proceso de restauración en el Technik Museum Speyer, así como modelos clásicos como el Mercedes-Benz L 1500 con generador de gas de madera (1937), los L 4500, LP 608 y L 1113 de la posguerra, además de un Unimog U 416 y un Unimog temprano de 1946 con motivo de los 80 años de este vehículo multifuncional.
También se exhibió el Mercedes-Benz Atego Race Truck (2000), una máquina de competición que continúa despertando entusiasmo entre los aficionados al automovilismo.
Durante la feria, los visitantes pudieron participar en actividades interactivas, entre ellas estaciones para cambio de neumáticos, demostraciones de modelos de camiones controlados por radio y la puesta en marcha diaria de los motores de un camión de 1896 y un Race Truck, lo que ofreció una experiencia acústica única para el público.
Tradición y futuro del transporte
La participación de Mercedes-Benz Trucks en Retro Classics dejó en evidencia cómo los vehículos históricos y actuales reflejan la identidad de la marca. Durante 130 años, el desarrollo de la compañía ha estado guiado por valores como progreso tecnológico, fiabilidad en el trabajo diario y estrecha colaboración con los clientes.
Estos principios siguen definiendo la promesa de marca “Trucks you can trust”, un compromiso con el que Mercedes-Benz Trucks continúa avanzando junto a sus clientes hacia el futuro del transporte
Su propuesta no se limita a la mecánica. El interior ha sido diseñado para ofrecer el confort de una SUV de lujo, con tablero 100% digital configurable, iluminación LED ambiental, ergonomía mejorada y una cabina silenciosa que reduce la fatiga en largas jornadas. Además, cuenta con silla neumática con ventilación y calefacción, aire acondicionado independiente y camarote con litera.
En términos de seguridad, la Galaxy incorpora frenos de disco, control de estabilidad (ESC), sistema de mitigación de colisión con frenado automático, alerta de permanencia en carril (LDWS), cámara 360° y, de manera opcional, cámara de monitoreo interno del conductor. Todo un conjunto que eleva el estándar de seguridad en carretera para este segmento.
