La IAA 2012 es la feria de vehículos comerciales más grande importante del mundo que se realiza cada dos años en Hannover, Alemania. En la última versión, en septiembre pasado, se volvieron a exhibir todas las novedades en vehículos de motor, equipos y sistemas para el transporte de mercancías y de viajeros, además de las últimas novedades en todo lo relacionado con vehículos comerciales. La IAA 2012 celebró este año su 64 edición, en las instalaciones del recinto ferial Messe AG Hannover, a la que asistieron representantes de todas las empresas del sector, convirtiéndose en un punto de encuentro vital para todos los profesionales del transporte mundial.
EL STRALIS HI-WAY ha sido elegido Truck of The Year 2013, galardón que otorgan 25 periodistas de las revistas más especializadas en el sector de vehículos industriales. Y es que, según el jurado: “supone la mejor Stralis Hi-Way, el camión del año 2013 contribución a la eficiencia del sector del transporte por carretera, en términos de reducción del consumo, seguridad, confort y menor impacto medioambiental». Este galardón fue anunciado en cena de la gala del 64 edición del Salón Internacional de Hannover, evento más importante del sector industrial y comercial. Este camión se fabrica en la planta madrileña de Iveco para el mercado europeo.
Stralis Hi-Way, un gran camión
El pasado 1 de julio Iveco presentó el nuevo Stralis Hi-Way, la última generación del camión insignia de la marca destinado al transporte pesado y que llega para convertirse en una referencia dentro de este segmento de actividad. Además de un nuevo diseño tanto exterior como interior, la joya de la corona de Iveco también sobresale por lo que no se ve, es decir, por proponer una cadena cinemática renovada que tiene en el rendimiento y la eficacia sus dos grandes valores.
Y con una calidad de construcción y un retorno para el profesional en forma de unos costos de mantenimiento mejorados más que probados, lo que pasa a ser mucho más que una estrategia empresarial. Todo ello con el consabido consumo de combustible reducido, una gran fiabilidad y una calidad de construcción inmejorable. Se trata, en definitiva, de un vehículo fabricado teniendo siempre en cuenta la optimización de la gestión de flota por parte del cliente. La nueva gama pesada de Iveco ha sido renovada completamente, comenzando por el diseño, exteriormente apuesta por un perfil de líneas más redondeadas y limpias, sobresaliendo una parrilla de grandes dimensiones en forma de “V” que le da al conjunto un aire muy atractivo. Pero en lo que verdaderamente se ha incidido es en mejorar la aerodinámica en su conjunto, siempre teniendo presente el consumo de combustible. A nivel interno, los cambios son todavía más llamativos. Además de un ejercicio de estilismo excepcional que nos pone ante un auténtico salón rodante, la mejor palabra que puede definir al Stralis es ergonomía. Y es que todo está perfectamente resuelto para que el profesional sólo se tenga que preocupar de conducir. Además del sistema neumático de regulación del volante, se ha incluido un nuevo asiento, más confortable, ventilado y calefactado, con cinturón de seguridad integrado y regulable en altura. Por lo que respecta a la zona de descanso, se ha provisto de una litera inferior “High confort” de 80 cm de ancho y más de dos metros de largo, siendo posible solicitar una litera modular que se repliega en la parte central y se convierte en una cómoda mesa. Al mismo tiempo, en la versión de cabina alta se dispone de una litera superior que se puede ocultar en la pared para preservar el espacio habitable. Todo ello con la posibilidad de instalar un equipo de climatización adicional, silencioso y de bajo consumo.
Motores para todos los gustos
Desde el punto de vista mecánico, el Stralis apuesta por motores Cursor FPT Industrial con capacidades de 8, 10 y 13 litros para las variantes Euro 5, y de 9, 11 y 13 litros para la gama Euro 6, con potencias declaradas entre los 310 y los 560 CV. Además, también están disponibles grupos de gas natural entre 270 y 330 CV. Por lo que respecta al Euro 6, Iveco asegura una mayor cilindrada y par sin incrementar el consumo gracias al sistema patentado por FPT industrial HI-eSCR, un importante avance tecnológico para los motores heavy-duty. Para respetar los límites de emisiones Euro 6, es posible hacerlo a través del uso del sistema SCR (Selective Catalytic reduction) combinado o no con el sistema EGR (Exhaust Gas Recirculation).
Telemática a bordo
No sólo los motores y la aerodinámica influyen a la hora de conseguir un vehículo eficiente desde el punto de vista de la rentabilidad. Y es que el Truck of The Year 2013 incluye una serie de dispositivos de control de última generación que juegan un papel fundamental en este aspecto. En este sentido, el IVECONNECT centra toda la atención de los profesionales del transporte, en tanto que se trata de un sistema global a través de cual se puede gestionar la gran mayoría de los elementos de entretenimiento y de gestión del vehículo –ayuda a la conducción incluido- de manera fácil y sencilla incluso desde los mandos situados en el volante.
Hi-Safety: alta seguridad
Si ya de por sí todos los vehículos Iveco presumen de contar con sis-temas de seguridad avanzados, el nuevo Stralis HiWay no iba a ser menos, montando estos mismos dispositivos de seguridad pero de última generación, a los que hay que añadir otra serie de elementos de nuevo desarrollo. Así, los sistemas de seguridad al detalle:
- Sistema Electrónico de Frenado (EBS): dispositivo que integra las funciones de ABS, control de tracción (ASR) y limitador electrónico de frenada (EBL). Así, el EBS combina la acción del freno motor y del intarder, que se activan de forma automática de cara a incrementar la eficacia y minimizar el desgaste de los frenos de servicio.
- Programa Electrónico de Estabilidad (ESP): sistema por el cual, en el momento que se produzca un subviraje o sobreviraje acusado o se cambie de trayectoria de forma imprevista, se regula la potencia del motor, frenándose individualmente cada rueda para estabilizar la trayectoria del vehículo.
- Hill Holder: elemento por el que al arrancar en cuesta y al retirar el pedal del freno el vehículo no retrocede durante unos segundos.
- Control Adaptativo de la Velocidad de Crucero (ACC): dispositivo encargado de mantener la velocidad de crucero constante y de activar de forma automática el freno motor, el intarder y el freno de servicio si detecta un excesivo acercamiento al vehículo que le precede.
- Sistema de Frenado de Emergencia Avanzado (AEBS): montado en las variantes con motor Euro 6, acciona automáticamente el freno para evitar o reducir la velocidad ante un impacto.
- Sistema de Aviso de Cambio de Carril (LDWS): herramienta que emite una señal acústica ante el cambio de carril sin que se hayan utilizado los intermitentes.
- Controlador de la Atención del Conductor: sistema que analiza los movimientos del volante del conductor para detectar un posible estado de somnolencia, advirtiendo al mismo tanto visual como acústicamente.
