DESDE sus inicios en 1831, Navistar ha participado en diversos segmentos de vehículos de gran tamaño como camiones y buses International, e incluso vehículos militares, y esta trayectoria ha consolidado a la compañía a nivel mundial. Una de las regiones donde goza de amplio reconocimiento es América Latina, incluyendo Colombia, a través de su representante Navitrans, donde es una de las marcas con mayor volumen de ventas en el sector. Por esta razón la compañía está desarrollando nuevas estrategias para optimizar la comunicación con sus clientes y con los medios de comunicación.
Durante una charla dictada en días pasados, Octavio González, Global Marketing Manager de Navistar explicó que más del 90 por ciento de las mercancías y bienes de consumo en Latinoamérica y Colombia se transportan a través de camiones y tracto-camiones. “Latinoamérica es la joya a nivel mundial. Somos los países menos endeudados, con economías sanas, estamos acostumbrados a la crisis porque toda América Latina la ha vivido desde México hasta Chile”, señaló González.
En ese sentido Colombia aparece como un actor importante, pues el país reporta un significativo número de ventas de camiones nuevos de carga pesada, una tendencia que ha venido en aumento desde 2009. Tan sólo el año pasado se comercializaron 14 mil camiones nuevos en un país en el que el sector del transporte de carga representa el 4,8 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB).
El parque vehicular colombiano está representado por 190 mil camiones, volquetas o doble-troques, 46 mil tractomulas y equipos especiales, 7.500 vehículos sencillos de reparto y 90 mil vehículos de carga de servicio particular para un total de 335.500 automotores. El problema radica en que la edad promedio de buena parte de estos vehículos es de 23 a 25 años lo que se ve reflejado en la poca eficiencia y el alto costo de operación y mantenimiento, a esto se suma que los automotores están en manos de pequeños transportadores con una visión más tradicional del negocio.
El directivo también aseguró que la modernización del sector transportador es de suma importancia para el crecimiento, desarrollo y competitividad de los países, como en el caso de Colombia donde se están realizando grandes obras de infraestructura y de mejoramiento vial. En relación a este tema International se presenta como una importante opción de mercado, gracias a la versatilidad de su portafolio de vehículos, pensado para distintas aplicaciones como en el transporte de larga distancia, distribución local, minería, sector petrolero y construcción, entre otros.
Para González la modernización no es sólo a nivel de los vehículos sino que debe ir de la mano con un cambio de cultura del transportador, que rea¬prenda conceptos que han cambiado, producto de los avances tecnológicos y las nuevas regulaciones. Uno de los proyectos en esta materia es LATEC, Latin American Technical & Education Center, un centro de capacitación para clientes nacionales y de Latinoamérica –principalmente los pequeños transportadores y propietarios– y distribuidores, a través del cual se brinda formación especializada para la productividad, enseñando valores como la reducción de gastos de operación y mantenimiento, maximizando la vida útil del vehículo, la seguridad y la rentabilidad. Los objetivos también son explicar que el camión es un bien de capital, que es imagen y publicidad al mismo tiempo y que el camionero debe repensarse como un empresario para ser competitivo.
