Durante tres días, Cartagena concentró buena parte de las conversaciones que definirán el camino del transporte de carga colombiano. Del 30 de septiembre al 2 de octubre, el Centro de Convenciones del Hotel Las Américas recibió el 51.º Congreso Colfecar, bajo el lema «Moviendo el futuro de Colombia». Allí coincidieron empresarios, autoridades, proveedores y fabricantes para discutir las condiciones que necesita la actividad y conocer las soluciones disponibles para fortalecerla.
El encuentro tuvo dos escenarios complementarios. En la agenda gremial, los bloqueos, la seguridad y la productividad marcaron las intervenciones. En la muestra comercial, las marcas acercaron sus vehículos y equipos de trabajo a quienes toman las decisiones de inversión. Entre ambos quedó planteada una misma necesidad: lograr que el transporte pueda trabajar con mayor continuidad, eficiencia y rentabilidad.
Seguridad: una condición para mover al país
Uno de los balances más contundentes lo presentó Nidia Hernández, presidenta ejecutiva de Colfecar. Según las cifras expuestas por el gremio, entre el 1 de enero de 2023 y el 7 de agosto de 2026 se registraron 2.841 bloqueos en las vías nacionales, con pérdidas estimadas para el sector transportador de $12,9 billones. Bolívar, Atlántico y La Guajira encabezaron la relación de departamentos más afectados.
La discusión también reunió las preocupaciones de otros sectores productivos. Los representantes de Analdex, Fenavi y Fenalcarbón pusieron sobre la mesa el impacto de las interrupciones y la inseguridad sobre las exportaciones, el abastecimiento y la competitividad. El reclamo común fue recuperar condiciones que permitan producir y movilizar mercancías sin que cada recorrido se convierta en una incertidumbre.
En respuesta, la ministra de Transporte, Elsa Noguera, anunció el regreso del Plan Meteoro, con presencia de Policía y Ejército en corredores estratégicos. También presentó el proyecto de reforma al Decreto 003, orientado a facilitar la actuación institucional frente a bloqueos, preservando la protesta pacífica y el diálogo.
La formación de conductores y el relevo generacional también ocuparon un lugar destacado en el Congreso. Nidia Hernández advirtió que la edad promedio de los conductores de carga ronda los 45 años y que algunas flotas enfrentan dificultades para operar por falta de personal. Ante este panorama, el gremio propuso que el SENA incorpore programas de capacitación integral en conducción y mantenimiento de vehículos de carga, con mecanismos que faciliten el acceso de nuevos talentos a la actividad. La iniciativa recibió una respuesta favorable del vicepresidente José Manuel Restrepo, quien anunció que la llevaría a una reunión con el director de la entidad.
Renovar la flota y recuperar productividad
La modernización del parque automotor tuvo un lugar central. Sebastián Echeverry, presidente de la Junta Directiva de Colfecar, propuso establecer las condiciones para renovar 100.000 vehículos de carga en cuatro años. El planteamiento vinculó la renovación con la necesidad de superar dificultades que afectan la competitividad y la capacidad de inversión de las empresas.
El directivo también llamó la atención sobre el flujo de caja: las transportadoras deben atender anticipos y pagos de los viajes mientras enfrentan demoras en los procesos para facturar y cobrar. Su propuesta fue construir reglas claras entre generadores de carga, operadores logísticos y empresas transportadoras, con acuerdos sobre soportes, facturación y plazos.
Otra iniciativa que trascendió el escenario gremial fue trasladar cinco días festivos al período de vacaciones de los trabajadores. La propuesta buscó abrir una discusión sobre el impacto de las restricciones de circulación durante los puentes en la productividad del transporte. Se trató de un planteamiento del gremio, no de una modificación aprobada del calendario laboral.
Por su parte, el Ministerio anunció gestiones para recuperar el incentivo IVA CREI, revisar el FOPAT y optimizar el SICETAC. A ello sumó el desarrollo del RNDC 360, concebido para integrar trámites desde el celular, facilitar la gestión de viajes e incorporar asistencia mediante inteligencia artificial. En infraestructura, se destacó el inicio de obras de la vía alterna interna de Buenaventura, con doble calzada y un patio para vehículos de carga. La agenda combinó así seguridad, renovación, digitalización y acceso portuario: compromisos cuyo alcance dependerá de su ejecución y de los resultados sobre la operación diaria.
Trayectoria que se convierte en confianza
La muestra comercial también fue escenario para reconocer a empresas que han acompañado la evolución del transporte. Navitrans y Kenworth de la Montaña recibieron distinciones por sus 40 años de trayectoria, mientras FOTON Corautos Andino fue reconocido por sus dos décadas de presencia en Colombia. Los aniversarios pusieron en primer plano las relaciones construidas con transportadores, clientes y aliados.
Para Navitrans, el reconocimiento ratificó cuatro décadas de trabajo en el sector. Su participación permitió conectar esa historia con la oferta que hoy acerca al transportador a través de International y FOTON. Kenworth de la Montaña combinó su aniversario con la exhibición de alternativas para nuevas necesidades operativas. Entre ellas sobresalió la minimula DAF XF430, presentada en la cobertura de Carga Pesada durante el encuentro. Casa Inglesa también hizo parte de la muestra, donde acercó su propuesta a transportadores y empresarios a través de la Experiencia Casa Inglesa.
Divemotor: novedades para llevar el negocio más lejos
Divemotor reunió varias de las novedades destacadas del Congreso. Con Mercedes-Benz presentó el New Actros ProCabin y resaltó la tecnología MirrorCam, mientras Freightliner tuvo como protagonista a la New Cascadia BiTono. La compañía complementó su participación con la nueva línea FUSO Canter Plus. Según el balance de Divemotor, más de 1.000 visitantes se acercaron durante el evento, una oportunidad para conversar sobre renovación, eficiencia y respaldo con clientes y potenciales compradores.
MAN y Volkswagen: configuraciones para cada operación
Porsche Colombia participó con MAN y Volkswagen Camiones y Buses. MAN llevó dos configuraciones de la TGS 33.520: TN con camarote y NN sin camarote, alternativas que permiten atender requerimientos distintos dentro del transporte pesado. Volkswagen exhibió la Constellation 26.480 y la Constellation 19.380, identificada comercialmente como Superminimula. La marca también destacó las alternativas de financiación directa y el contacto con los empresarios para comprender sus necesidades de renovación y ampliación de flota.
FOTON, Dongfeng y la evolución de la oferta
Corautos Andino combinó la celebración de los 20 años de FOTON en Colombia con la exhibición de su oferta FOTON y Dongfeng Pesados. La presentación incluyó alternativas de tractocamiones, mulas y minimulas, y dio espacio al Miller, un camión eléctrico orientado a operaciones urbanas. El aniversario estuvo acompañado, así, por una mirada hacia las nuevas necesidades de distribución.
Scania: el valor de una solución integral
Scania centró su participación en una propuesta que integra producto, financiación y servicio posventa. En su balance del Congreso, la compañía destacó las conversaciones con empresarios y transportadores para conocer sus necesidades, compartir experiencias y desarrollar soluciones orientadas a una operación más eficiente y rentable. Ese enfoque aporta una lectura importante para la compra de un vehículo: el negocio continúa después de la entrega. La financiación, el mantenimiento y el acompañamiento tienen un lugar en la decisión, especialmente para empresas que necesitan planear sus costos y mantener disponibles sus equipos.
Más marcas, más oportunidades de encuentro
Inchcape, con Mack y JAC, también integró la presencia comercial del encuentro. Mack convocó a los transportadores a conocer su propuesta de camiones y JAC anunció su participación para acercarse al sector de carga. Motorysa participó con Sitrak, cuya comunicación para el Congreso destacó tecnología, seguridad y respaldo. Vehicentro, con Sinotruk Howo, puso el énfasis en camiones, repuestos y acompañamiento para la operación, mientras FAW Trucks también convocó a los visitantes a su espacio en Cartagena. Chevrolet mostró parte de la amplitud de su oferta con referencias como FVR, FVZ, NHR Doble Cabina, NPR y NPS 4x4. A estas presencias se sumó JMC.
Por su parte, DFAC | Dongfeng, importada por Magma Automotive, participó por cuarto año consecutivo. Su propuesta anunciada para el Congreso reunió cinco modelos, entre ellos el Capitán H, y destacó el gas natural vehicular como parte de su estrategia para atender distintas operaciones. La distribución urbana eléctrica tuvo otro anuncio con Auteco Blue y el lanzamiento del STÄRK E-TRUCK 2.7T, que amplió las alternativas para empresas interesadas en evaluar la electrificación de sus recorridos de reparto.
Entre las conversaciones de los stands y las propuestas de la agenda gremial quedó una tarea compartida. Las marcas tienen el reto de responder con vehículos y respaldo a necesidades cada vez más específicas; las autoridades, el de mejorar las condiciones para utilizarlos. Para el transportador, el resultado se medirá en la carretera: más tiempo trabajando, decisiones de inversión mejor acompañadas y una operación capaz de crecer.
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