DESDE MEDIADOS de junio el Ministerio de Transporte viene adelantando una iniciativa para ayudar regular el sector del transporte de carga en el país. Uno de los principales aspecto es el registro y la matrícula de los vehículos comerciales, que se viene realizando a través de formato electrónico en la página del Runt. No obstante esta medida no ha funcionado de manera ideal y la plataforma está afectando a diferentes actores del segmento de carga como concesionarios, carroceros y clientes. La validación de este proceso para completar el trámite de la matrícula se hace confrontando los datos de las fichas de homologación, más los que aportan los importadores y fabricantes y los que están registrados en las autorizaciones que entrega el propio Ministerio. Sin embargo, el cruce de información entre las diferentes partes no es efectivo y al momento de realizar trámites como pre-asignar una placa o matricular un vehículo en el sistema, los datos no aparecen en el Runt o tienen inconsistencias que generan retrasos de varios días, incluso meses, para registrar debidamente un automotor. “La plataforma del Runt está totalmente descontrolada. Uno de los casos que están pasando es que vas a matricular un vehículo y no aparecen los guarismos, no aparecen datos. Segundo, pide póliza de chatarrización a vehículos que no la necesitan y esto impide la matrícula”, manifiesta Luz Estella Blanco, Gerente de vehículos de Centrodiesel.
Uno de los clientes afectados por esta situación es Jaime Gómez quien hace 3 meses compró dos minimulas que no ha podido poner en circulación. «Un trámite que normalmente se demora tres o cuatro días ya va en tres meses. El 15 de junio se radicaron las matriculas de esos vehículos que fueron cancelados de contado y hasta el 2 de agosto se supo una razón oficial en la que decían que por la implementación de la nueva plataforma del Runt no había algunos datos necesarios para su radicación. Nadie en ninguna entidad durante mes y medio nos dio ningún tipo de aprobación, sencillamente se dedicaron a decirnos que el problema era la plataforma, eso es con el Ministerio».
Otro ingrediente que acrecienta el problema es que en muchos casos no existe concordancia entre los organismos de tránsito y el importador sobre quien debe cargar la información como en el caso del tipo de carrocería, un cruce de datos que pude tomar hasta cuatro días. De igual manera, aunque las homologaciones estén aprobadas por el Ministerio, si no se carga en la plataforma el trámite es rechazado.
El sistema también tiene problemas al ligar las homologaciones de chasis y carrocería aunque estas correspondan. Concesionarios como en el caso de Centrodiesel, se han visto perjudicados por la problemática, en tanto que ya varios clientes han desistido de los negocios por las dificultades para registrar el vehículo y ponerlo en circulación. “Nos afecta con el represamiento de vehículos sin entregar, con parqueaderos colapsados y con clientes insatisfechos que no alcanzan a dimensionar que no es nuestra culpa sino de una plataforma que no está funcionando de manera adecuada”, agrega Blanco. Por parte de los carroceros la problemática con el Runt es sólo una de las dificultades que afectan al sector. Para Rafael Bonilla, Gerente General de Valentina Auxiliar Carrocera hay una misión difícil y delicada con la plataforma. “Se generó para arreglar y sistematizar un sector que viene desorganizado desde hace muchos años, y la iniciativa del Ministerio fue buena y la agradecemos, pero tal vez la implementación no tuvo en cuenta a todos los actores. Al Runt le pedimos que nos permitiera montar la información de nuestras homologaciones de la misma manera como lo hacen los fabricantes y comercializadores pero esto no se dio”, concluye Bonilla.
