SCANIA HA HECHO entrega del primer camión impulsado por biogas que cumple con la legislación de emisiones Euro 6 a su cliente Bring Logistics, uno de los principales operadores logísticos nórdicos que tiene la ambición de ofrecer a sus clientes las últimas soluciones ecológicas.»Estamos dispuestos a dar acceso a nuestros clientes a las últimas tecnologías respetuosas con el medio ambiente. Euro 6 es el nuevo estándar que les ofrecemos, que entrará en funcionamiento el año próximo», ha dicho Arne Karlsson, presidente de Bring Frigo Åkeri AB. «Este nuevo camión de distribución de Scania tiene un comportamiento impresionante y, funcionando con biogas, presenta muy bajas emisiones tanto de sustancias dañinas como de Co2», ha concretado el presidente
La confianza de Bring Logistics en Euro 6 está basada en los motores de Scania, unos ingenios que están diseñados para proporcionar las mismas características que los diésel. Además, los niveles de potencia para el Euro 6 son de 280 y 340 hp. Pero sin duda es el par de fuerzas de 1.350 y 1.600 Nm, lo que hace estos motores se sitúen como unos de los mejores de la industria. Actualmente y anticipándose al próximo ejercicio, cuando entrará en vigor la normativa de emisiones, la compañía de transportes pone a disposición de sus clientes los motores Euro 6.
El nuevo camión de distribución de Scania tiene un rendimiento impresionante y, funcionando con biogás, por lo que las emisiones de CO2 son muy bajas, aseguran desde la compañía. Recientemente los motores Euro 6 de Scania recibieron el premio Profesor Ferdinand Porsche por el desarrollo de un avanzado sistema de postratamiento de gases de escape. El sistema permitió a Scania que en la primavera de 2011 presentara los motores Euro 6 que cumplen la nueva norma de emisiones que entrará en vigor en 2014.
Scania presentó en la IAA de Hannover dos nuevos motores Euro 6 a gas, que ya están disponibles y que vienen a completar las opciones en motorizaciones para gas ampliando el ámbito de aplicación. Incorporan ECR con inyección multipunto y catalizador en el escape.
La principal ventaja es la drástica reducción que se consigue en las emisiones, del 50% en CO y del 80% en CO2, con niveles de partículas que se sitúan en el 2% y del 10% para el NOx. También destaca el menor ruido de la mecánica, lo que hace que esté indicada en operaciones de distribu¬ción nocturna en entornos urbanos, donde se exige un bajo nivel de ruido y de emisiones.
