La implementación de buses con tecnologías limpias para el sistema de transporte tiene como objetivo principal la reducción de emisiones de gases con efecto invernadero.
Dos buses de tecnología híbrida y eléctrica iniciaron pruebas de desempeño en calles bogotanas, con el propósito de evaluar la viabilidad de incluir estos sistemas en los nuevos proyectos de transporte masivo de la capital. Las pruebas iniciaron el 23 de abril, por un lapso de 20 días por las principales rutas de transporte público de la ciudad, y los primeros resultados se conocerán en mes y medio después de analizar y procesar toda la información recopilada y el comportamiento que tengan los vehículos en la altitud.
El bus del futuro se prueba en la capital
Volvo Bus Corporation presentó en Bogotá el Bus Híbrido Volvo para ser probado en las exigentes condiciones de ruta de la capital colombiana, con miras a su introducción en la flota de los nuevos buses alimentadores y buses urbanos del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) y su corredor verde de la carrera 7ª.
Volvo ha logrado diseñar un bus de 12 metros, aplicando la revolucionaria tecnología “Híbrido en Paralelo” ya utilizada con éxito en automóviles y pick ups, la cual permite ofrecer por primera vez a un bus de tecnología verde -30% eléctrico gran capacidad de carga (más de 80 pasajeros), sin sobrepasar la capacidad de las vías de la ciudad (17 toneladas, repartidas en los dos ejes), con la versatilidad de operar de forma autónoma durante dos días (520 km) sin reabastecimiento de combustible diesel, ofreciendo las bondades en reducción de emisiones contaminantes hasta del 50% con relación a los niveles Euro 4 exigidos en el SITP.
Este alto desempeño aún no es posible con la tecnología 100% eléctrica que brinda autonomías cercanas a los 300 km (insuficiente en buena parte de la flota del SITP) y con limitada capacidad de carga cercana a la mitad de los pasajeros debido al considerable peso extra de las baterías.
La excelencia del bus híbrido Volvo se logra con la perfecta combinación de las eficiencias de los dos motores: eléctrico de 160 hp durante el arranque, complementado con la alta eficiencia de un pequeño motor
Diesel de tan solo 4 cilindros y 5 litros – en velocidades mayores a 20 km/hora, el cual durante los tiempos muertos de paradas (embarque/desembarque de pasajeros, semáforos, congestiones) se apaga automáticamente, eliminando el consumo de combustible y contaminación.
El ciclo energético se completa con la recarga de la pequeña batería – Ion litio (250 kilos), cada vez que el bus desacelera para lo cual el motor eléctrico se convierte en un generador, recuperando así una energía que normalmente es desperdiciada en forma de calor. Este desarrollo permitió a Volvo ofrecer desde abril de 2010 un producto de serie, comercialmente viable para el mercado mundial en el cual cuenta con más de 300 buses en operación en Europa al cierre del 2011 y en el primer semestre del 2012 iniciaron operación en Londres 300 buses doble piso (luego de probar 6 unidades durante dos años) y recientemente inicio la operación de 8 buses en Ciudad de México. Para el segundo semestre del presente año se fabricarán por primera vez en el mundo (Planta de Volvo en Curitiba) 40 chasis híbridos piso alto que operarán en Curitiba y 60 chasis híbridos entrada baja que operarán en Sao Pablo, para ser carrozados por los grandes fabricantes brasileños que aportarán a la masificación del proyecto.
Este producto ofrece un ahorro de consumo de combustible promedio, del 30% (dependiendo de la topografía y ciclo de ruta), esto es lo que será valorado y certificado por la Fundación Clinton en las rutas representativas de la ciudad, seleccionadas por el Operador Express del Futuro.
Volvo consolida así su posición de vanguardia en buses para sistemas urbanos de transporte, trayendo a Colombia la más moderna tecnología disponible en el mundo.
